En tant que composant central des vélos de performance élevés -, le choix matériel des roues de vélo de montagne en fibre de carbone affecte directement leur résistance, leur poids et leur expérience de conduite. Les composites en fibre de carbone sont le principal composant de ces roues. En combinant des rythmes en fibre de carbone avec une matrice de résine à travers un processus spécialisé, ils combinent une conception légère avec une rigidité élevée.
Les villages en fibre de carbone sont une source clé de résistance aux roues. Force - élevée, module élevé - Le module T700 ou T800 de qualité carbone est généralement utilisé. Alors que chaque filament a un diamètre d'environ 7 microns, sa résistance à la traction peut atteindre 3000-5000 MPa, dépassant de loin les matériaux traditionnels comme l'alliage d'aluminium. Ces fibres sont posées à des angles spécifiques (tels que ± 45 degrés et 0 degrés / 90 degrés) et formées en une structure laminée en utilisant des techniques de préimprégation ou de tressage, conférant une résistance à l'impact de torsion et latérale à la roue.
La matrice de résine (comme l'époxy) lie les fibres de carbone et transfère le stress. Les résines de qualité élevées - doivent posséder une résistance de température élevée -, un faible retrait et d'excellentes propriétés de fatigue. Après le durcissement, ils forment un effet synergique avec la fibre de carbone, garantissant que la roue résiste à la délamination et à la fissuration dans des conditions de montagne accidentées. Certaines roues d'extrémité élevées - intègrent également des nanofilleurs ou utilisent un processus d'autoclave pour améliorer davantage les propriétés mécaniques de la résine.
En plus du noyau en fibre de carbone, d'autres composants clés de la roue doivent également être faits de matériaux appropriés. Les concentrateurs sont généralement construits à partir d'alliages en aluminium ou en magnésium pour équilibrer la force et la lubricité. Les rayons en fibre de carbone subissent un processus d'enroulement spécialisé pour résister aux charges dynamiques. L'intérieur de la jante, où les pneus contactent, est souvent doublé d'une usure - un revêtement en caoutchouc ou en polymère résistant pour prolonger sa durée de vie.
Grâce à des processus précis de correspondance et de fabrication de matériaux, les roues de vélo de montagne en fibre de carbone obtiennent un équilibre en léger (une seule roue peut peser moins de 1 300 grammes) et une forte résistance, ce qui en fait le choix préféré pour les cyclistes professionnels naviguant un terrain difficile. À l'avenir, avec les progrès de la science des matériaux, la combinaison de la fibre de carbone avec d'autres matériaux composites optimisera davantage les performances des roues.
