Cadre de vélo-E en carbone

R : Nous pouvons prendre en charge différents systèmes de moteurs en fonction du type de châssis et des exigences du projet. Les cadres de vélos électriques-de route et urbains peuvent être développés pour des systèmes de moteur à moyeu arrière légers, tandis que les cadres de -VTT électriques peuvent être conçus autour de systèmes-d'entraînement centraux tels que Bafang, Shimano, Fazua, Mahle ou d'autres plates-formes de moteur-définies par le projet.

R : Oui. Le compartiment de la batterie, la méthode d'accès, la position du port de charge et le chemin de câblage peuvent être personnalisés en fonction du système de batterie et de la structure du cadre sélectionnés. Ces détails doivent être confirmés avant l'échantillonnage afin de réduire les problèmes d'assemblage et de service ultérieurs.

R : Un cadre de moteur dans le moyeu arrière place généralement le moteur sur la roue arrière, de sorte que la conception du cadre se concentre davantage sur l'espacement des pattes arrière, le routage des câbles et l'intégration de la batterie. Un cadre de vélo électrique-à entraînement central- nécessite une zone de montage du moteur plus solide autour du boîtier de pédalier, car le couple du moteur et les charges de pédalage sont transférés via le centre du cadre.

R : Oui, les cadres de vélos électriques-en carbone peuvent être utilisés pour le VTT et le trail lorsque la configuration, le support moteur, le triangle arrière, la structure de suspension, le dégagement des pneus et les zones de freinage sont conçus pour des charges-tout-terrain. Pour une utilisation agressive sur sentier ou VTT électrique, les exigences en matière de tests et de renforcement doivent être confirmées lors du développement du projet.

R : Les zones de renforcement courantes comprennent le support moteur, la zone du boîtier de pédalier, le compartiment de la batterie, le tube de direction, le tube diagonal, la base, le triangle arrière, le support de frein et les points de liaison de suspension. Le plan de renforcement exact dépend du système moteur, du type de conduite, de la géométrie du cadre et des exigences de charge cible.

R : Oui. Nous pouvons prendre en charge les projets de cadres de -VTT électriques tout suspendus en carbone sur la base des dessins du client ou des spécifications du projet. Les détails clés incluent le débattement arrière, la position du support d'amortisseur, la structure de liaison, le dégagement du moteur, la disposition de la batterie, le dégagement des pneus et la norme d'essieu.

R : Pour un projet personnalisé, veuillez fournir des dessins de cadre ou une géométrie de référence, le modèle de moteur, la taille et la position de la batterie, la disposition du contrôleur et du câblage, la taille des roues, le dégagement des pneus, le type de frein, la norme d'essieu, les exigences de suspension, les tailles de cadre cibles, la quantité commandée et les besoins en matière de marque.

R : Oui. Nous pouvons prendre en charge le routage interne du câblage du moteur, des flexibles de frein, des câbles de changement de vitesse, des câbles d'affichage, du câblage du port de charge et d'autres câbles du système. La conception du routage doit être confirmée ainsi que la structure du moteur, de la batterie, du contrôleur, de l'écran et du casque/cadre.

R : Avant l'expédition, nous vérifions les domaines clés tels que l'alignement du cadre, l'ajustement du support moteur, l'ajustement du compartiment de batterie, le routage des câbles, la qualité de la surface et les dimensions critiques de l'interface. Pour les exigences-basées sur le projet, des tests de fatigue, d'impact, de charge de freinage-et de rigidité du triangle arrière-peuvent également être organisés en fonction des spécifications du cadre.

R : Oui. Pour les commandes OEM, nous pouvons personnaliser la finition de la peinture, l’emplacement du logo, les décalcomanies, le style de surface, l’emballage, les étiquettes et les documents d’inspection. Ces détails peuvent être confirmés lors de l’étape d’échantillonnage avant la production par lots.