Lorsque vous choisissez un nouveau guidon de vélo, le matériau peut être difficile à ignorer. Un guidon en carbone semble plus léger et plus raffiné. Un guidon en alliage semble familier, pratique et plus facile à utiliser au quotidien.
C’est là que le choix commence à devenir délicat.
Vous pensez peut-être au poids, à la sensation de conduite, au prix ou au type de conduite que vous pratiquez le plus. Un cycliste sur route, un cycliste sur gravier et un navetteur ne regarderont peut-être pas le guidon de la même manière.
Ainsi, avant de choisir entre un guidon en carbone et un guidon en alliage, il est utile de comprendre ce que chaque matériau signifie réellement pour votre vélo.
Points clés à retenir
Lorsque vous comparez un guidon en carbone et un guidon en alliage, commencez par la façon dont vous roulez réellement. Un guidon n’est pas seulement un choix de matériau. Cela affecte la position de vos mains, le contrôle et la sensation de l'avant du vélo.
Vous devez également examiner la forme complète du guidon, pas seulement le mot carbone ou alliage. La largeur, la portée, la chute, la montée, le balayage et la taille de la pince peuvent tous modifier le résultat. Le matériel est important, mais cela ne devrait pas être la seule raison pour laquelle vous choisissez un guidon plutôt qu’un autre.
Qu'est-ce qu'un guidon en carbone ?
Un guidon en carboneest un guidon de vélo en composite de fibre de carbone. Au lieu d’utiliser des tubes métalliques, il est constitué de couches de fibre de carbone et de résine. Vous le verrez souvent sur les vélos de route, les vélos de gravel, les VTT et les vélos axés sur la performance-.
Guidon Route Carbone
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Guidon VTT en carbone
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Guidon BMX en carbone
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Guidon en gravier de carbone
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Caractéristiques communes des guidons en carbone
Un cockpit plus léger
Une interface frontale plus fluide-
Plus d'options de forme
Dessus plus plats
Acheminement interne des câbles
Conceptions de tiges intégrées
Ils peuvent également aider à réduire les petites vibrations de la route, mais l'effet dépend de la configuration globale du vélo.
Types courants de guidons en carbone
Les options courantes incluentguidon de route en carbone, guidon en gravier de carbone, guidon VTT carbone, et cockpits en carbone intégrés. Chaque type a une forme, une largeur et une position de conduite différentes.
Qu'est-ce qu'un guidon en alliage ?
Un guidon en alliage est généralement fabriqué en alliage d'aluminium. Il s'agit de l'un des choix de guidons les plus courants sur les vélos de route, les vélos de gravel, les VTT, les vélos de banlieue et de nombreuses versions d'entrée de gamme-à milieu de gamme-.
Caractéristiques communes des guidons en alliage
Pratique et facile à remplacer
Généralement moins cher que les guidons en carbone
Disponible dans de nombreuses tailles et formes
Offre une sensation de conduite familière
Offrez un feedback clair de la route ou du sentier
Préféré par certains coureurs pour leur sentiment direct de contrôle
Types courants de guidons en alliage
Les options courantes incluent les guidons de route en alliage, les guidons de gravier en alliage, les barres plates de VTT en alliage, les barres montantes et les guidons de banlieue. Le bon type dépend de votre vélo, de votre position de conduite et de vos besoins en matière de contrôle.
Comparaison des guidons en carbone et en alliage
| Indiquer | Guidon en carbone | Guidon en alliage |
|---|---|---|
| Matériel | Composite en fibre de carbone | Alliage d'aluminium |
| Poids | Généralement plus léger | Généralement plus lourd |
| Sensation de conduite | Peut se sentir plus doux | Commentaires plus directs |
| Vibration | Peut réduire les petits bourdonnements routiers | Transfère plus de sensations de la route |
| Options de forme | Plus de liberté de façonnage | Des formes plus standards |
| Prix | Généralement plus élevé | Généralement inférieur |
| Coût de remplacement | Plus élevé après un dommage | Plus facile à remplacer |
| Vérification des dommages | Nécessite une inspection minutieuse | Les courbures ou les bosses sont plus faciles à voir |
| Utilisation courante | Constructions performantes sur route, gravier et VTT | Conduite quotidienne, entraînement, déplacements domicile-travail et construction de budget |
Différence de poids
Le poids est l'une des différences les plus évidentes entre un guidon en carbone et un guidon en alliage. Dans la plupart des cas, un guidon en carbone est plus léger car le matériau peut être façonné avec moins de masse tout en conservant le support nécessaire.
Vous le remarquerez peut-être davantage sur un vélo de route, un vélo de gravel ou un VTT léger, où plusieurs petites économies de poids s'additionnent sur l'ensemble du vélo.
Un guidon en alliage n'est pas toujours lourd. Certains guidons en aluminium sont de bonne facture et raisonnablement légers. Pourtant, l’alliage est généralement moins axé sur l’économie de chaque gramme, il convient donc souvent aux pilotes qui se soucient davantage de la valeur et de l’utilisation quotidienne que du poids le plus bas du cockpit.
Sensation de conduite et vibrations
La sensation de conduite ne dépend pas seulement du matériau du guidon. Les pneus, la pression des pneus, le guidoline, les poignées, la conception de la fourche et la position de vos mains changent tous ce que vous ressentez à l'avant du vélo.
Sensation de conduite du guidon en carbone
Un guidon en carbone peut sembler un peu plus doux lors des petits bourdonnements de la route ou des légers bavardages sur les sentiers. Vous le remarquerez peut-être davantage lors de trajets plus longs, en particulier sur les vélos de route ou de gravel. Néanmoins, il ne doit pas être traité comme une pièce de suspension souple. L'effet est généralement subtil.
Sensation de conduite sur guidon en alliage
Un guidon en alliage donne souvent une sensation plus directe. Vous ressentirez peut-être davantage de retours de la route ou du sentier, ce que certains cyclistes apprécient réellement. Cela peut rendre l'avant clair et prévisible, en particulier lors de la conduite ou de l'entraînement quotidien.
Résistance et réponse aux dommages
La force ne dépend pas seulement du matériau qui semble le plus résistant. Un guidon doit également gérer le poids corporel, la force de direction, la pression de serrage et l'impact d'une conduite réelle.
Comment les guidons en carbone gèrent la charge
Un guidon en carbone peut bien supporter les charges normales lorsqu'il est correctement conçu et installé. Le plus grand problème concerne les dommages causés par un accident, un bord de serrage tranchant ou une pression de serrage trop élevée.
Certains dommages causés par le carbone ne sont pas faciles à voir au premier coup d’œil. Après un impact violent, vous devez vérifier s'il y a des fissures, des zones écrasées, des points mous ou des bruits inhabituels.
Comment les guidons en alliage gèrent une utilisation quotidienne
Un guidon en alliage est souvent plus indulgent dans une utilisation quotidienne. Les petits coups et les ajustements réguliers sont généralement plus faciles à gérer.
Mais les barres en alliage peuvent toujours se plier, se déformer ou se fatiguer avec le temps. Après un accident, un virage visible ou une bosse profonde est un signe d’avertissement et ne doit pas être ignoré.
Prix et coût de remplacement
Le prix est l’une des raisons pour lesquelles de nombreux cyclistes choisissent encore un guidon en alliage. Il coûte généralement moins cher qu'un guidon en carbone, et son remplacement après un dommage est souvent plus économique pour votre budget.
Un guidon en carbone coûte généralement plus cher en raison du matériau, du processus de moulage et des options de mise en forme. Cela peut avoir du sens sur une construction de vélo-haut de gamme, mais cela signifie également que le remplacement en cas d'accident peut sembler plus coûteux.
Le coût de remplacement est plus important si vous roulez dans des conditions difficiles, si vous voyagez souvent avec votre vélo ou si vous tombez plus souvent pendant l'entraînement. Dans ces cas-là, un guidon en alliage peut sembler moins stressant à posséder.
Quel guidon fonctionne le mieux dans différentes situations de conduite ?
Le meilleur guidon dépend beaucoup de l'endroit et de la façon dont vous roulez. Un matériau qui convient parfaitement à un vélo de route n'est peut-être pas le premier choix pour un navetteur quotidien.
Conduite sur route et gravel
Pour la conduite sur route et sur gravier, vous vous soucierez peut-être davantage du poids, du confort des mains et des longues heures sur le vélo. Un guidon en carbone peut avoir du sens sur un vélo de route plus léger ou sur une configuration gravel plus rapide, en particulier lorsque le reste du vélo est déjà axé sur la performance-.
Un guidon en alliage fonctionne toujours bien pour les vélos d'entraînement, les vélos de gravier économiques et les cyclistes qui souhaitent un remplacement simple après un dommage.
Utilisation du vélo de montagne et des sentiers
Sur les vélos de montagne, le guidon subit plus de coups lors des sentiers accidentés, des sauts et des chutes. Un guidon VTT en carbone peut s'adapter à une construction de trail ou de cross-country haut de gamme, mais il doit être soigneusement vérifié après l'impact.
Un guidon de VTT en alliage est souvent plus facile à vivre si vous roulez fort, si vous tombez souvent ou si vous remplacez des pièces régulièrement.
Conduite et déplacements quotidiens
Pour les déplacements domicile-travail et les déplacements quotidiens, le prix et la facilité d'entretien comptent souvent plus que l'économie de poids. Un guidon en alliage est généralement le choix le plus pratique ici. Un guidon en carbone peut toujours être utilisé, mais ce n'est peut-être pas la première pièce que vous devez mettre à niveau.
Erreurs courantes lors du choix d'un guidon
Il est facile de se concentrer uniquement sur le carbone par rapport à l’alliage, mais cela ne suffit pas. Un guidon doit s'adapter à vos mains, à votre vélo et à votre style de conduite.
Choisir par matériau uniquement
Carbone ne signifie pas automatiquement meilleur, et alliage ne signifie pas toujours basique. Un guidon en alliage-bien formé peut offrir une meilleure sensation qu'un guidon en carbone trop large, trop étroit ou trop agressif.
Ignorer la forme du guidon
La largeur, la portée, la descente, la montée et le balayage modifient tous votre position de conduite. Si ces chiffres sont faux, le matériau du guidon n’aidera pas beaucoup.
Oublier la taille de la pince
Avant d'acheter, vérifiez le diamètre du collier de tige. Une mauvaise correspondance des colliers peut créer des problèmes d'ajustement et une pression dangereuse sur le guidon.
Trop courir après le poids
Un guidon plus léger a l'air bien sur le papier, mais il doit toujours être stable lorsque vous roulez. Le contrôle compte bien plus que l’économie de quelques grammes.
Utiliser la mauvaise barre pour le trajet
Un vélo de course, un vélo de trail et un vélo de banlieue n'ont pas besoin du même guidon. La barre de droite doit correspondre à la façon dont le vélo est réellement utilisé.
Conclusion
Un guidon en carbone et un guidon en alliage peuvent tous deux être de bons choix, mais ils sont construits autour de priorités différentes. Le carbone a plus de sens lorsque vous vous souciez d'un poids réduit, d'une configuration de performances plus propre et d'une sensation avant-plus raffinée.
L'alliage reste un choix pratique lorsque vous souhaitez un coût inférieur, un remplacement plus facile et un guidon qui fonctionne bien pour la conduite ou l'entraînement quotidien.
Le meilleur choix ne concerne pas seulement le matériau. Vous devez également examiner la largeur, la forme, la taille du collier de serrage, le style de conduite et le budget du guidon. Un guidon adapté à votre corps et à votre vélo sera plus important que le choix du carbone ou de l'alliage simplement parce que cela ressemble à une mise à niveau.
FAQ
Q : Quand faut-il remplacer un guidon en alliage ?
R : Remplacez-le si vous constatez des courbures, des bosses profondes, des fissures, une forte corrosion ou des dommages à proximité de la zone de serrage. Après un accident grave, il convient de le vérifier soigneusement.
Q : Les guidons en carbone sont-ils sans danger pour les vélos de montagne ?
R : Oui, s’ils sont conçus pour une utilisation VTT et installés correctement. Vous devez toujours les inspecter après des impacts violents ou des accidents.
Q : Un guidon en carbone est-il toujours meilleur qu'un guidon en alliage ?
R : Non. Un guidon en carbone peut être plus léger et plus raffiné, mais un guidon en alliage peut être meilleur pour une utilisation quotidienne, moins cher ou un remplacement plus facile.
Q : Comment savoir si un guidon en carbone est endommagé ?
R : Recherchez des fissures, des zones de serrage écrasées, des points mous, des marques blanches ou de nouveaux craquements après l'impact. Des dommages cachés sont possibles, alors n'ignorez pas les changements après un crash.
Q : Les guidons en carbone nécessitent-ils un entretien différent ?
R : Ils nécessitent une inspection plus minutieuse autour du collier de potence, du collier de levier de frein et des zones d'impact. Vous n’avez pas besoin d’un entretien complexe, mais vous devez éviter d’ignorer les marques après un crash.
Q : Les guidons en alliage peuvent-ils perdre de leur résistance avec le temps ?
R : Oui. Les guidons en alliage peuvent se fatiguer après une longue utilisation, des impacts répétés ou des accidents. Même sans dommages évidents, les barres très anciennes ou très utilisées doivent être vérifiées et remplacées si nécessaire.
Q : Carbon World peut-il fournir des guidons en carbone personnalisés ?
R : Oui. Pour les projets de guidons en carbone personnalisés, vous pouvez confirmer le type de guidon, la largeur, la forme, la finition, les besoins en logo et les exigences de commande avant la production.
